最近多地4S店拒不交车的话题充上热搜，天下多地有浪费者遭逢良马经销商的“霸王要求”：交了定金却被禀报店里没车，需要临时涨价能力提车。同类型的事件并非莫得发生过，岁首海口中升雷克萨斯卖一台GX550“价外涨价”短篇伦理小说，被阛阓监督处分局罚金45万元。
既然有案例，如果这些良马车主领有满盈的依据，举例定金收条、谨慎购车条约，去联系部门投诉那就一投一个准，亏损的不成咱浪费者。
但笔者更存眷的事情，反而是此次“拒不交车”背后的原因，那即是前些天在网罗爽朗传的“BBA退出价钱战”话题。通俗地说，即是良马、飞驰和奥迪决定不卷价钱了，又或者这价钱卷的不那么狠。
天然关于“退出价钱战”一事，飞驰、良马、奥迪未作念出谨慎复兴，毕竟车企是不可以胜利收控末端价钱的，这会触犯反把持法。但他们可以对家具供货量结构或者经销商销量揣摸打算进行诊治，由此影响末端售价。
良马中国日前回答记者问题时也示意：下半年良马在中国阛阓将重心关注业务质料，因循经销商熟习正经。由此基本实锤，良马下半年要退出价钱战了。
我本初中第一季厂商退出价钱战，最胜利的效果即是浪费者不成以较廉价钱购买该品牌的车型，同期品牌的销量也细目会有所下滑。是以我和大师相通羡慕，BBA在决定退出价钱战之前，真的念念明晰了吗？
不知来自何处的底气
就在7月初，良马集团公布了上半年销量数据，良马品牌全球阛阓上半年总共委用109.65万辆，同比增长2.3%。其中，电动汽车销量为17.96万辆，同比增长34.1%。但在中国阛阓，良马的销量却同比下滑至37.59万辆。
昭彰，良马集团上半年全球销量微增的能源主要来自电动车，但与国外阛阓不同，良马电动车在国内的竞争力并不算强。
良马最佳卖的电动车仍然是（丨）,它在6月份卖出了6952辆，也曾比很多中国品牌的新能源车销量更高。但良马i3热销的前提是这款车有超大幅度的末端优惠，最低点时，裸车价还不到20万元。
燃油车方面也看似有可以销量，3系、5系、X3、X1齐有拿得早先的销量，但良马燃油车的情况与电动车肖似，热销背后也离不开促销策略。认为例，广州地区有5万元控制的末端优惠，同期良马还在5月份未全息车系退出换新补贴策略，最高18000元保障及购置税补贴，另外还有0首付0利率优惠融资决策。这些齐是良马车型近期热销的保证。
但即便在这样的末端优惠力度之下，良马集团上半年在中国阛阓的销量仍然同比下了4.2%。基于这一近况，确切念念不懂良马退出价钱战的底气来自那处。
价钱的决定权在阛阓而非厂家
无论厂家是否称心承认，豪华品牌和合伙品牌近两年齐受到自主品牌汽车的积压。来自乘联会的数据，上半年自主品牌的市占率也曾达到56.5%，2023年这一数据还仅仅51.9%，2022年则是47.3%。国外品牌在中国阛阓的份额频年下滑，这也曾成为既定事实。
这不是莫得例子的，广汽丰田5月销量6.1万台，到6月便回暖至7万台。这可齐是用“12万的”、“21万的”、“8万的”换来的，如果莫得了满盈眩惑的末端优惠，丰田、良马等国外品牌的销量只会更差。
再次以良马3系为例，官方带领价29.99万元起。这价钱能买到的自主品牌车型大略是阿维塔12，又或者T。这些自主品牌车型要豪华感有豪华感、要性能有性能、要智驾有智驾，不说全方向碾压良马3系，至少某些方面的用车体验上，是遥遥超过与良马3系的。
在这样的情况下，原来念念买良马3系的浪费者就很有可能会动摇，一来二去，良马3系的潜在用户就逐步被自主品牌车型“挖走”了。传统的国外品牌天然齐有在鼓吹电动化转型，但经由细目远不足自主品牌，智能化方面就更不必多说。
是昔时段技巧良马的优惠促销，并不是良马念念给浪费者送福利，而是迫于国内车市的竞争态势，为了保住销量不得顷刻间为之。
莫得无风不起浪的爱，也不会有无风不起浪的恨，BBA优惠促销了这样些技巧，倏得又说要退出价钱战，在浪费者看来更像是一相宁愿的既当又立。不管近期BBA的末端行情若何，阛阓和浪费者的行径会告诉他们，BBA需要打急着，能力在中国阛阓安身。