比亚迪照旧成为国内体量最大的新能源车企了，它的销量一直处于NO.1，大幅开拔点第二名，比如在7月份【EXTA-030】年の差レズビアン！年頃の娘たちとお母さんくらいの熟した女たちがねっとりベロをからませマン汁をジュルジュル舐め合った後にペニバンを膣の奥にぶち込むスペシャル22組45名4時間，比亚迪的销量为34.2万台，第二名奇瑞汽车为19.5万台，而况奇瑞的销量中仍然以燃油汽车为主，它的新能源汽车的销量为4.5万台。不错说比亚迪照旧在10万级以下市集和10-20万级市集“遥遥开拔点”，而20万以内的市集能占到新能源汽车总量的60%以上，换言之，“蔚小理”和华为鸿蒙智行只在那不到40%的市集内“拼杀”。
除了国内市集外，国产汽车在国外市集也很争脸，2023年中国照旧成为最大的乘用车出口国了，出口量不但跳跃了德国，也跳跃了日本，522.1万台的出口量离不建国产汽车的奋斗进取了，以上汽、奇瑞为代表的国产车企所创造的出口量屡破记载，而比亚迪的出口量仍然有很大的高潮空间，它在2023年累计出口汽车24.3万台，在本年1-7月累计出口汽车23.3万台，照旧接近2023年全年的水平了。
关于北好意思市集来说，比亚迪有好意思国东说念主可爱的鲨鱼皮卡，也有 仰望U8这么的“大块头”，而况它们齐是新能源汽车，能源输出更强，油耗进展更好，好意思国东说念主以为他们原土车企所推出的车型无法同中国的新能源汽车进行正面交锋。为了保护通用、福非凡车企，“中国电动汽车恫吓论”在好意思国一时甚嚣尘上，便挥舞起“关税大棒”试图梗阻中国汽车插足好意思国，中国电动汽车的关税从25%提高到了100%。
好意思国的这一系列操作不禁让东说念主产生了似曾融会的嗅觉，原先为了梗阻日本和韩国汽车的进攻，好意思国也出台过相通的战术，但这依然无法拯救通用和福特的市集份额抓续下滑。关于好意思国来说，最盛大的是怎么提高原土汽车的竞争力，而不是给敌手建树门槛。
从比亚迪秦L上市后，所搭载的第五代DM本领作念到了亏电油耗2.9L/100km、详细续航2100km的豪举，好多好意思国东说念主关于2100km莫得什么宗旨，有的网友给他们普及：从纽约到迈阿密的距离是2054.47公里，若是你开的是比亚迪秦L的话，满油满电就能从纽约跑到迈阿密，中间毋庸加油和充电。
这期间，好多好意思国东说念主终于融会了2100km的宗旨，然后了解到秦L是9.98万起，纷纷留言：即使征收100%的关税，秦L也才2.8万好意思元，这车不比福克斯和卡罗拉等车型靠谱？可惜买不到。
还有一件事，好意思国东说念主拆解了比亚迪海鸥，很不睬解它的6.98-8.58万元的售价是奈何作念到的，若是要通用和福特来出产海鸥的话，资本至少也要增长两倍！因此，对中国电动汽车征收100%的关税本分守纪。民众看，这是什么逻辑？
中国电动汽车出口到好意思国会征收100%的关税，若是到好意思国建厂呢？是不是就毋庸征收关税了？为了保障起见，还不错和好意思国车企联合建厂，这么就“我中有你，你中有我”了。
中国体量最大的电车车企是比亚迪，好意思国体量最大的电车车企是特斯拉，你也不错把特斯拉融会为好意思国的“比亚迪”，中国的比亚迪不让到好意思国卖，好意思国的“比亚迪”却卖到了中国，这就讲解中国市集具有公正公正的原则，咱们是讲道理的【EXTA-030】年の差レズビアン！年頃の娘たちとお母さんくらいの熟した女たちがねっとりベロをからませマン汁をジュルジュル舐め合った後にペニバンを膣の奥にぶち込むスペシャル22組45名4時間，不会随璷黫便给敌手设门槛，而况是抱着敩学相长的气派接待他们来中国建厂，这才是一个大国应有的风范，好意思国的单边买卖保护只会让他们越来越落伍。